El comentario es generalizado. Las restricciones a la producción y a las exportaciones provocadas por el coronavirus se están empezando a sentir en el mercado, y aunque sus efectos serán más acusados en el medio plazo (abril-mayo), desde el sector se hace un llamamiento a la calma, pero también a la acción para anticiparse y ?protegerse las espaldas??

Ante el cierre del 2019, el proveedor internacional de información técnica Autodata ha publicado su ya tradicional informe sobre los "Vehículos más atendidos en talleres" este año.

Esta referencia recoge los datos de los 20 países que más suscriptores de Autodata posee y elabora un listado que analiza estas tendencias en el mundo de los repuestos del automóvil. En el caso de España, el vehículo más atendido en talleres durante el 2019 fue el Opel Astra-H, que encabeza este ranking por segundo año consecutivo. Le siguen el Renault Megane II (fabricado entre 2002 y 2010) y el Ford Focus 2004 y 2008.
El ranking de los coches más reparados lo completan el Seat Ibiza (6L1) (fabricado entre 2002 y 2009), el Renault Scenic/Grand Scenic II, el Peugeot 307, el Volkswagen Golf V, el Audi A3 Sportback, el Nissan Qashqai +2 y el Audi A4.

"Bajo la actual normativa de homologación de la Unión, una prohibición completa de la comercialización, importación y matriculación de coches nuevos de gasolina y diésel en un Estado miembro no es compatible con la ley de la Unión Europea". Estas han sido las palabras de la comisaria europea de Industria y Mercado Interior, Elzbieta Bienkowska en una carta de la que se hace eco Europa Press.